а я, блін, давно казав!

[malyj_gorgan]

Останні хз скільки років я регулярно сперечаюся з усіма, хто не втік або не погодився зі мною, про ідіотизм найпопулярнішого на нинішній час інтерфейсу "тактильно-чутливий екран" ака тачскрін. Ще в деяких функціях мобільного телефону він, може, має смисл, але пхати його в автомобіль -- це зло, регрес, дурість. І-ді-о-тизм.
"Нє, це прогрес," - казали вони мені. "Це ти відстав від життя," - казали вони мені. "Насправді, так ліпше, всі це бачать, а ти бурчиш, як всі старі," - повторювали. "Такі як ти у свій час критикували друковані книжки і туалети зі змивом," - пояснювали мені мою відсталість.

А тут, виявляється, ще гірше, ніж з open-floor офісним плануванням: тачскріни все погіршують, ніфіга не покращують, юзерам це просто пхають, бо так модно. А зараз, оце, нарешті, схаменулися і намагаються повернутися до того, щоби, принаймні, основні функції машини можна було регулювати без того, щоби возюкати пальчиком по екрану. "тактильний зворотній звʼязок" і все таке. Бо користування всіма цима ідіотськими кар-плейʼами погіршує час реакції водія на зовнішні подразнення в рази більше, ніж водіння легально спʼянілим ^(*)! Навіть гірше, ніж набирання текстових повідомлень на смартфоні під час їзди. І головне, очевидно ж було наперед, якщо подумати, але людство давно майже поголовно ні само не думає, ні в мене запитатися не здогадалося...

Словом, стаття тут: https://www.wired.com/story/why-car-brands-are-finally-switching-back-to-buttons/

При цьому, впевнений, що з тих, хто це прочитає, нікому не спаде на думку, що користь від тачскрінів в дизайні всяких інших інтерфейсів так само -- дурня, і в більшості випадків його краще би позбутися.

^(*) Легально спʼянілий -- це мій швидкий кривий переклад поняття "drunk-drive limit". Коли ти випив стільки, що водити ще, в принципі, легально, хоча уже ясно, що воно на тебе мало вплив. Скажімо, після пари пляшок пива, випитих протягом години з хвостиком, водити, по ідеї, легально.
Ще момент, ортогональний темі про тактильні екрани: там наводиться статистика, як ті чи інші заняття/стани сповільнюють реакцію. Саму статистику я не шукав, визначення не дивився, але якщо допустити, що ті, хто її складав, робили це з застосуванням здорового ґлузду при оцінці типових доз, то варто звернути увагу на цікаву цифру: "під впливом канабісу" реакція погіршується на 75% сильніше, ніж під впливом алкоголю. Отак-от!

Comments

[ppk_ptichkin]

Да даже необязательно физические кнопки, пусть у них просто будет определённое место, и один экран, а не пятнадцать..

Но да, я нежно люблю свою Ауди в том числе и за кнопки, которые кнопки..

[malyj_gorgan]

Цінність речей типу тактильного звʼязку, мʼязової памʼяті і відсутності необхідності дивитися, ще і _довго дивитися_ не на дорогу, здавалося, повинна би бути очевидною, але ніт.

Перехід від приладу, в якому все можна зробити навпомацки (наощупь), до приладу, де треба довго тупити в екран...

Сподіваюся, в пеклі відведене особливе місце для тих горе-дизайнерів, які придумали, що для того, щоби відключити (!) екран, треба потратити кілька секунд, фокусуючись на ньому. Принаймні, в нашій новій RAV4 -- саме так. Повбивавби...

[ppk_ptichkin]

Дык дизайнеры те машины не водят - у них есть Убер. И телефон.

(Тангенциальное) Мне это в некотором смысле напоминает инструкцию по тех обслуживанию машины ЗАЗ-968. Авторы, видимо, исходили из предположения, что у владельца такой замечательной машины, конечно, есть доступ к цехам местного машиностроительного завода, в т.ч. к жидкому азоту, печи с контролируемой температурой, высокоточным шлифовальным, токарным и фрезерным станкам.

[malyj_gorgan]

Нє, із Запорожців я водив лише останній, "Славуту", уже майже сучасна машина, але саме "майже". Дуже цікавий експіріенс.

[ppk_ptichkin]

Я помню Таврию, а продолжение этой линии уже не застал.

[malyj_gorgan]

Славута -- така, glorified Таврія. Уже їздить, але, скажімо, гідропідсилення гальм (тормозів) ще нема.

[juan_gandhi]

Есть мастера прямо в деревне. Дядя Гриша построил из трёх брёвен систему, прицепил блок, и собственноручно вынимал двигатель из ЗАЗ, прямо у себя на дворе.

[ppk_ptichkin]

Так и я вынимал, даже и без блока. Доска 4м, кирпичи, катки. А куда деваться, если там выжимной подшипник сцепления служил 40 тыс. км.

[juan_gandhi]

А нельзя было снизу подлезть и заменять? Я в копейке так лазил его менять.

[ppk_ptichkin]

Нет. Там весь силовой агрегат был одним куском: двигатель, перед ним дифференциал, перед дифференциалом коробка передач. Для смены подшипника надо было снять коробку передач.

[ppk_ptichkin]

.. но да, в аду для них должен быть специальный круг. Кольцевая дорога, и по ней они ездят, на машинах с придуманными ими UX. Рядом офисные здания, с другими дизайнерами.. ну и дальше понятно.

[chuka_lis]

саме так: "Цінність речей типу тактильного звʼязку, мʼязової памʼяті і відсутності необхідності дивитися, ще і _довго дивитися_ не на дорогу, здавалося, повинна би бути очевидною,"
Та необхідність щось знайти на екрані, замість просто клацнути - безглузде, бо відволікає увагу, а на швидкісті кожна секунда -важлива.

[malyj_gorgan]

Ага.
І, головне, ніякої потреби в тому часто нема, просто -- тупе бажання дизайтерів "аби було прикольно"
та і самі екрани: при їзді в темряві екран в машині серйозно заважає

[chuka_lis]

Agree.